航運業自受疫情影響進入所謂的寒冬論，目前雖稍有回暖，但我們還是不得不面對經濟下行帶來的影響。對于企業來說，降本增效是發展的關鍵之一。
降本增效，增的是人效，提升戰斗力，絕不等同于減人縮編，也不等同于控成本、減薪，重點在于如何高效地運用勞動力。
而對于航運業來說，靈活用工是降本增效的重要方式之一，在國內，超過六成的航運企業選擇靈活用工。
靈活用工為什么會受到航運企業的青睞，企業如何實現靈活用工達成降本增效？

航運企業更適用于靈活用工

1、船員需求攀升，人才儲備不足
據《2021年中國海員供求指數研究報告》給出了“疫情等因素對海員供求關系影響巨大，中國海員總量呈現短缺狀態。受新冠肺炎疫情等因素影響，CSSDI顯示，2020年中國海員總體供求情況較2019年變化較大，下降9.63，總體呈現短缺態勢，缺口為4.2%。海員供求關系正從結構性分化向系統性緊缺轉變：不同航區、不同職務的海員供求狀況雖仍有分化，如不加以調控，或出現系統性海員緊缺。
由于船員收入和社會地位比較優勢逐步喪失，船員職業吸引力呈持續下降趨勢，愿意從事船員職業，特別是普通船員的人越來越少，加上船員培訓周期長，航運企業經營成本逐年上升，航運企業自身對船員隊伍的培養也力不從心。

2、 中小船東稅務風險大
很多中小船東，為了節省成本不給船員購買保險，產生大量無票支出、找票難等有風險行為，這就意味航運企業將面臨巨大的稅務風險，不僅違反勞動法，還有行政處罰的風險，被罰款和補社保及滯納金。如果被列入社保黑名單，將在政府采購、招投標、資質審核、融資貸款、稅收優惠等方面受到限制。

3、工資結算繁瑣、異地結算
工資結算、工資發放繁瑣、費時、易出錯。企業報稅繁瑣，財務工作量大，統計困難；
船員職業特點，今年在A地，明年在B地。社保不連續。

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